隨著以一汽、上汽和東風(fēng)三大汽車集團(tuán)為代表的我國(guó)汽車工業(yè)基本完成與外方的合資、重組，全面融入國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，占據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)半壁江山的零部件產(chǎn)業(yè)也加快了向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍的步伐，開始進(jìn)入全球采購(gòu)平臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然從目前來(lái)看，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、資金、規(guī)模和自主開發(fā)等綜合實(shí)力方面處于明顯劣勢(shì)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這一發(fā)展新動(dòng)向?qū)ξ覈?guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)利大于弊。

　　首先，全球采購(gòu)有利于我國(guó)零部件企業(yè)擴(kuò)大出口，提高在國(guó)際市場(chǎng)的知名度和市場(chǎng)份額。以東風(fēng)、日產(chǎn)合資為例，按照合資公司發(fā)展規(guī)劃，到2006年，公司汽車年產(chǎn)銷量將達(dá)55萬(wàn)輛，其中零部件市場(chǎng)將達(dá)320億元以上。東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理苗圩說(shuō)，由于國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本低，在勞動(dòng)密集型和能源消耗型零部件產(chǎn)品上具有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。例如上市公司湘火炬在汽車剎車系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)、車燈車鏡等“大汽配”方面，已經(jīng)有80%的產(chǎn)品打入國(guó)際市場(chǎng)，并取得了美國(guó)汽車零部件進(jìn)口市場(chǎng)15%的份額，在美國(guó)市場(chǎng)享有較高的知名度。

　　其次，全球采購(gòu)還有利于我國(guó)零部件企業(yè)擺脫過(guò)去單一、封閉的配套體系，與國(guó)際市場(chǎng)接軌，建立符合國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證體系。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)零部件企業(yè)產(chǎn)品銷售渠道單一、封閉，對(duì)整車廠依賴程度高。當(dāng)國(guó)內(nèi)整車廠開始與外方合資，引進(jìn)外國(guó)新車型，越來(lái)越多地采用原配套廠生產(chǎn)的進(jìn)口零部件時(shí)，缺乏統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)明顯表現(xiàn)出對(duì)市場(chǎng)的不適應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全球采購(gòu)提出的安全性、耐久性、節(jié)能性和環(huán)保性等高標(biāo)準(zhǔn)，將促進(jìn)我國(guó)零部件市場(chǎng)與國(guó)際接軌，加快我國(guó)零部件產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證體系的國(guó)際化步伐，提高我國(guó)零部件企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。

　　第三，全球采購(gòu)將推進(jìn)國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的兼并聯(lián)合和對(duì)外合資合作，提高生產(chǎn)集中度，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型零部件企業(yè)集團(tuán)。有關(guān)資料顯示，全國(guó)現(xiàn)有汽車零部件企業(yè)1.5萬(wàn)家，年?duì)I業(yè)收入在1億元以上的只有130家，50萬(wàn)元以下的卻高達(dá)2700家，生產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。進(jìn)入全球采購(gòu)平臺(tái)后，將迫使部分有一定實(shí)力的國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)尋求聯(lián)合重組和對(duì)外合資合作，擴(kuò)大規(guī)模，提高抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力;而那些規(guī)模小、技術(shù)含量低、產(chǎn)品沒(méi)有市場(chǎng)的零部件企業(yè)則不可避免地面臨被淘汰的命運(yùn)。以東風(fēng)公司所在的十堰市為例，這個(gè)市共有為東風(fēng)公司配套的專業(yè)零部件企業(yè)200多家，東風(fēng)、日產(chǎn)合資后，為進(jìn)入全球采購(gòu)體系，十堰市自去年以來(lái)重點(diǎn)選擇了20家有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的零部件企業(yè)與日、韓等日產(chǎn)配套廠家合資合作，目前已有12家與外方達(dá)成意向，2家正式掛牌;100多家尋求國(guó)內(nèi)合作，與國(guó)內(nèi)整車廠配套，目前已有22家達(dá)成合作意向;還有一部分規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)力差的企業(yè)則采取整體轉(zhuǎn)讓、租賃等方式，實(shí)行轉(zhuǎn)產(chǎn)。

　　另外，全球采購(gòu)還有助于提高國(guó)內(nèi)電控等關(guān)鍵零部件的開發(fā)生產(chǎn)能力，建立適應(yīng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要的銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和與國(guó)際接軌的服務(wù)體系，以及拉動(dòng)與汽車工業(yè)緊密相關(guān)的石油、冶金、化工、機(jī)械、電子等產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展，市場(chǎng)潛力巨大。

　　專家認(rèn)為，目前我國(guó)汽車零部件技術(shù)整體還處在較低水平，納入全球采購(gòu)體系后，要實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌還有一段較長(zhǎng)的路要走，這就要求國(guó)家把建立強(qiáng)大的零部件工業(yè)作為一項(xiàng)重大的戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)實(shí)施，在產(chǎn)業(yè)政策制訂、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和宏觀調(diào)控管理等方面大力扶持，調(diào)動(dòng)各方面的積極因素，培育和組建一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的骨干龍頭企業(yè)，全面參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這樣才能在激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。